打个比方，小两现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

他认为，两居虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。如果抓住了中国6000万台的规模，何选再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

4月12日，小两九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，小两Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。这桩收购也让九号公司的出海，两居相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，何选九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、何选电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

不仅如此，小两九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，两居以前电动两轮车业务在公司内是小弟，两居2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

据记者了解，何选九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

4月15日，小两九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。两居但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

在黄瑞玲看来，何选疫情后个性化、何选定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。小两黄瑞玲对本报记者表示。

对于被提及的重点问题，两居目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。实际上，何选从去年下半年开始，何选随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

(责任编辑：戴佩妮)